El viaducto de 365 metros de longitud cuenta de cuatro carriles de 3:30 metros de ancho cada uno que fueron diseñados para el tránsito expreso en ambas direcciones.
La obra tiene un diseño arquitectónico y una distribución vistosa con vigas de hormigón premoldeado, que atraviesan el túnel de extremo a extremo.
En su discurso, el ministro de Obras Públicas, Víctor Díaz Rúa, destacó que la obra entrará en operación en 100% cuando sean completados los trabajos en el túnel de la avenida Doctor Defilló con 27 de Febrero. Adelantó que los restantes cuatro componentes del proyecto Corredor Duarte serán inaugurados en los próximos meses y finalizarán en noviembre del presente año.
“El próximo componente que inauguraremos es el viaducto de la Ortega y Gasset que hemos pautado para el día 5 de mayo del presente año”, agregó.
“Cuando la historia escriba los volúmenes, porque serán muchos, sobre los logros de la política de infraestructuras de los gobiernos del presidente Leonel Fernández, habrá un capítulo dedicado a la exitosa política preventiva de ahorro de combustible en tiempos de crisis. El Corredor Duarte, El Metro de Santo Domingo, y los pasos a desnivel realizados en los períodos 1996- 2000 y 2004-2012 son un ejemplo fiel de ello”, agregó el ministro.
Recordó que desde el puente Duarte hasta la Núñez de Cáceres, en ese trayecto un conductor consumía no menos de 50 minutos, con todo lo que eso significaba en costo por vehículo, y en la actualidad el tránsito no lleva más de 15 minutos.
“¿Se imaginan lo que hoy estaríamos presenciando de no existir el conjunto de obras viales que desde Alma Rosa hasta la avenida Antonio Guzmán?”, comentó Díaz Rúa.
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